BCY是世界弓弦材料大廠，阿榮覺得裡面的問與答很有參考價值，因為很多牽涉到原料層面的問答，即使不買 BCY的，也能對弓弦材質有粗略的瞭解，往後選購也能參考類似的材質。
可以看到下面中文裡面夾雜很多英文，代表是不確定沒翻的地方，請大家互相幫忙指正翻譯，推廣台灣的射箭資訊。
簡介
這一篇彙整了常見的弓弦和護弦線的問與答。要請你了解，有時候答案並不是非黑即白。答案很大程度上取決於弓種、磅數、弓弦類型、弓弦製程、弓弦長度。當然，也取決於射手個人喜好。這一篇主要是提供一些概論。如果您沒有找到你要的答案，你可以寄電子郵件給 BCY。
問：拉鬆 (Creep)和拉伸 (Stretch)有何不同？
答："拉鬆"代表拉長後不可恢復，"拉伸"代表有彈性，拉長後會回復。弓弦需要一定程度的彈性。拉鬆會造成麻煩，可能導致弓不準，瞻孔也可能旋轉。磅數和拉距都可能會因此增減。
問：是否有任何弓弦材料不會發生拉鬆情況呢？
答：有的， BCY-X、450 Plus、452X 和 Trophy(獎盃) 。這些弦材都是大力馬® 纖維和 Vectran纖維混織而成。Vectran纖維在正常弓的張力下，不會拉鬆；因此這些弦材通常 100％穩定。
問：你說這些弦材都不會有拉鬆的情況，那為何有人還要用其他種弦材呢？
答：追求最高箭速的射手，他會發現 Vectran混織的弦材會比較慢。比 100％ 大力馬®或 100％ Spectra產品稍慢一些。
問：哪一種弦材最快，而不會拉鬆呢？
答：大多數的弓，我們建議 20 - 24股的 BCY-X、452X、或 Trophy(獎盃) 來當主弦或副弦 (副弦也能用 12-14股的 450 plus弦材)。8125G是用大力馬®材料製成，大多情況下，只會有些許拉鬆，或幾乎不拉鬆。許多反曲弓射手喜歡 8125G。傳統反曲射手常覺得 Dynaflight 97很棒。
問題：是不是弓弦的股數越少，速度越快？
回答：對大多數的弓而言沒錯，但不全然如此。當然，只要弦材強度夠強，即使股數較少也能安全使用。不過當股數減少之後，要確保中心護弦線夠粗，足以讓箭尾卡住，這很重要。要了解的是，如果弓弦股數略低於原廠的建議，射手很有可能發現射擊瞬間震動變大了，因為沒有足夠的質量來吸收出箭時的 "彈性能量" (Elastic Energy)。
有沒有看到板機爪的痕跡？
黃色的部份稱為護弦線 (Serving) 
十字弓箭道的材質目前市面上常見的有兩種，鋁合金、塑料，主要的差異是在上面的塗料，鋁合金通常做陽極處理，大概 80%以上的高貴十字弓都是鋁合金陽極處理 (anodized aluminum)，很耐刮。少數會為了降低成本，用強化塑料。目前市面上最強的箭道是 Kodabow，箭道是鋁合金，差別在於 Koda是用加硬塗層 (hardcoat)，等級比陽極處理還高。加硬塗層比普通鋼材硬。
不過塗層再硬，也不比空氣中石英粉塵硬，會以非常慢的速度磨損加硬塗層...... 想想看時速 4百公里的箭矢，只要有上面夾帶微量石英粉塵就會漸漸磨損箭道。實際上，由於 Koda常常會有用戶破好幾千發的仍正常使用的紀錄，聽起來即使有磨損，也不影響性能....
一位前輩的想法是乾脆箭道採用高級不銹鋼，可以選擇是否要用塗層，即使塗層磨損，裡面的不銹鋼仍比鋁合金耐磨許多，所以長時間下來會更耐用。追求極致的耐用性.....聽起來真的很不錯。不鏽鋼的缺點是較重，所以設計上要兼顧強度和輕量，有難度。
最絕的是，有些設計直接把箭道拿掉了，如 TAC15、STS AR480、 Hickory Creek十字弓、或手拉複合弓改十字弓 (用 draw loc套件) 。沒箭道，所以沒有箭道可以磨損。可惜目前反曲十字弓，市面上還沒有無箭道版本的~
阿榮十字弓
我們射箭，有很多情境會攜行外出，例如去靶場，有時想要帶去給朋友看，有時想去野外射箭，甚至出國打獵。以下是目前不同運輸工具的攜行方案：
*開車：車子本身就是弓袋，開車攜帶有兩件事要注意： 1. 如果放座位上，從外面能看得到的話，可能會造成別人緊張或興奮，建議至少用個黑色塑膠袋或布料蓋起來。當然全尺寸的十字弓袋也可，前提是車子空間夠大，如 March 之類的小車可能放不下全尺寸十字弓硬箱。 2. 如果放長期放車上或後車箱時，必須注意車內的溫度。夏天時，車子溫度很高，99%以上的弓臂都會受損，廠商都會建議高溫儲放就要拆弦，Middleton 十字弓是少數聲稱可以置於高溫而不用拆弦的十字弓。
玩十字弓往往都會比較箭速，希望弓箭速度越快越好。以前 200多 fps（每秒箭矢跑 200英呎）就算夠快了。現在甚至推到 400以上的箭速。高箭速有個很大的問題，不論碳纖或鋁合金箭在高速下都很容易壞掉。隨便一根碳纖箭可能就要 200元，射壞一根箭，心就痛一下，就好像是把百元大鈔撕爛一樣。
箭靶在此時就顯得格外重要，要能把箭矢安全擋住，也要同時不傷箭矢
